Современный Сухум с его домами, улицами, парками и скверами в мировом понимании является относительно молодым городом. Начав формироваться во второй половине 19 века, он достигает своего расцвета к началу 20 века.

Территория современного Сухума была привлекательная для мореплавателей, торговцев и завоевателей издревле, первый город был основан в 6 в. до н.э. древними греками и назывался Диоскуриада. Остатки этого древнего города до сих пор сохранились на дне Сухумской бухты. В те времена Диоскуриада была центром торговли. После упадка Диоскуриады во 2 в. н.э. древние римляне основали на ее месте город Себастополис и построили крепость.

На смену римской колонизации пришли турки, разрушив город в середине 15 века, в начале 18 века они построили крепость, а город стал зваться Сухум-Кале. В течение 19 века разрушения и восстановления города продолжались, город поочередно захватывался то русскими, то турецкими войсками. И лишь в 1866 после упразднения Абхазского княжества (1864 г.), Сухум-Кале становится Сухумом - административным центром Сухумского военного отдела Российской Империи. Отсюда и берет свое начало история современного города Сухум.

Так как в последнюю русско-турецкую войну (1877-78 гг.) абхазы поддержали турецкие войска, после победы русских абхазы были объявлены «виновным народом» и были вынуждены спасаться переселением. Абхазам было запрещено селиться на прибрежной территории Сухума вплоть до 1907 года. Таким образом начало истории нашей столицы начинается в отсутствие самих абхазов. Опустевшие территории города привлекли сюда людей со всего мира: немцев, греков, болгар, русских, эстонцев, армян, мегрелов, румын, персов, евреев, грузин. Тут тесно сплелись и мирно сосуществовали разные культуры, языки и конфессии.

В основе плана города Сухум лежит регулярная система улиц или Гипподамова система, названная в честь древнегреческого архитектора Гипподама Милетского, которому приписывают изобретение планировки города на основе геометрически правильной уличной сети в 5 в. до н.э. Так как древние города формировались хаотично по мере увеличения населения и роста города, заранее спланировать и организовать четкую систему улиц и кварталов было невозможно. Регулярная планировка была применена в Милете после разрушения его персами в еще 494 г. а затем и в других более поздних городах.

Как показало время регулярная система улиц, которая пришла на смену хаосу не всегда удобна в условиях современного города. Его однообразие надоедает человеку, благо в небольших городах, таких как Сухум, данная проблема возникает редко, чередование застроенных кварталов с парками, скверами, аллеями площадями способно разбавить скучную регулярность.

Если в древнегреческих городах с регулярной планировкой уделялось большое внимание общественным пространствам –  площадям (агорам), театрам, гимнасиям. То в период активной урбанизации и увеличения количества машин в городах стали уделять большее внимание транспортным магистралям, а пешеходы оказались на втором плане. Но со второй половины 20 века начинается постепенное отвоевывание пространства у транспорта в пользу пешехода.

Когда застраивался Сухум, регулярная планировка в его основе оказалась провальной, не были учтены особенности рельефа местности, и со временем стало ясно, что это мешает росту и развитию города. Эти проблемы пришлось решать с привлечением больших финансов и передовых технологий городского благоустройства. Были укреплены набережные, обустроена ливневая канализация, мелкие водоотводы. В книге В.П. Пачулиа «Древняя, но вечно молодая Абхазия» (1991 г.) пишет, что в проекте города, разработанного архитектором Военковым, по которому и был построен центр города, планировалось вместо улиц прорыть каналы и создать на этой основе «Черноморскую Венецию».

Плачевная ситуация в городе постепенно улучшалась также за счет грамотной застройки, населившие город греки-предприниматели строили виллы, особняки, гостиницы с оглядкой на европейские тенденции, русская интеллигенция застраивала город приглашая архитекторов из столицы. Постепенно город обрастал общественными пространствами сформированными торговыми площадями, бульварами, набережными, скверами и парками.  Благодаря качественной архитектуре город преображался. Главным стилем того периода был модерн, охватив весь мир за короткий промежуток времени, он добрался и до Сухума.

С приходом советской власти и обретением Сухумом статуса столицы Абхазской АССР начинается новый этап в истории города. Бюджет города значительно возрастает, начинается активная реконструкция города (заводы, фабрики), строятся железнодорожный и морской вокзалы. Северная часть города стала промышленной, тут появляются многочисленные заводы и фабрики. После окончания ВОВ, в которой население Абхазии приняло активное участие, началось бурное хозяйственное и культурное развитие Сухума. Строится Сухумская ГЭС, город получает новый водопровод в 1949 году, вводятся в эксплуатацию железнодорожные станции и вокзалы.

Если на рубеже 19 и 20 веков застройка города была низкой и средней этажности, то в советский период этажность резко возрастает, увеличивается ширина главных улиц города. Железная дорога отрезала часть Сухума и его окраин от моря. Высотные гостиницы построенные на берегу моря лишили смысла сформированную в конце 19 - начале 20 века малоэтажную застройку с видом на море на горе Хатхуа и Сухумской горе.

Сейчас все эти высокоэтажные здания выглядят чужеродно и не вписываются в исторический ландшафт города, но в те времена высокоэтажное строительство было показателем развития и состоятельности города. В.П. Пачулиа пишет: «Согласно генеральному плану к 2000 году с Сухуми будут снесены многие старые одноэтажные и двухэтажные дома. На их месте поднимут многоэтажные современные здания. В недалеком будущем Сухуми станет одним из красивейших городов и курортов Советского Союза». К тому моменту (1991 г.) в Сухуме проживало свыше 126 тыс. человек.

Ярче всего из советских архитектурных стилей в Сухуме проявил себя сталинский ампир, стройные колонны и кружево лепнины отлично вписались в нашу природу. Сухумский сталинский ампир весьма сдержан и элегантен. Зданий в стиле конструктивизм в Сухуме всего несколько.

В период войны 1992-93 гг. архитектура города Сухум сильно пострадала. Многие памятники архитектуры были уничтожены или частично разрушены. На сегодняшний день застройка города ведется хаотично, архитектура в подавляющем большинстве не отражает и не вписывается в исторически сложившуюся городскую среду. Причиной этому является отсутствие градостроительного плана, стратегий развития города, нормативных документов и контролирующих органов власти.

За последние четверть века, которые Абхазия находится в поствоенной изоляции, в градостроительном искусстве, архитектуре и урбанистке произошел большой прогресс.

Новый виток в развитии мирового градостроительного искусства пришелся на период активной застройки американских городов. Большинство городов колониальной Америки строились по примитивным планам начерченным рукой на листке бумаге людьми не компетентными в вопросах градостроительства. Именно тогда встала острая необходимость задуматься о грамотно спланированном городе. Благодаря активному всплеску градостроительства были рождены идеи «красивого города», «города-сада», «Лучезарного города», которые в последействии привели к формированию основ современных понятий градостроительства.

Большую роль в развитии общественных пространств в современных городах сыграла книга Джейн Джекобс «Смерть и жизнь больших американских городов» опубликованная в 1989 г. Во многом благодаря ее трудам произошел качественный сдвиг в понимании современного города и его устройства.

На сегодняшний день понятие «город» тесно сплетено с социологией, градостроительством, урбанисткой, политологией, туризмом, экологией, экономикой и т. д. И именно рассматривая проблемы в комплексе, изучая их и планируя стратегии на десятилетия вперед, можно строить современный город, удобный и комфортный для его жителей в первую очередь.

Источники:

А. Агумаа – «Старый Сухум»

Витольд Рыбчинский – «Городской конструктор»

Η. Ε. Роговин, В. Φ. Маркузон, С. И. Сахаров – «Всеобщая история архитектуры. Том 2»

Капков С.А. – «Развитие городских общественных пространств: социально-философские аспекты»

В.П. Пачулиа – «Древняя, но вечно молодая Абхазия»

Автор статьи – Чкотуа Мадина, архитектор, главный специалист Департамента по охране ИКН РА